Vivienda unifamiliar
Garaje propio, potencia contratada y la opción de cargar con excedente solar. Es el caso más directo de instalar.
Luxora Mobility
Tu vehículo carga cuando tu sistema puede.
Diseñamos la recarga alrededor de la potencia disponible, los horarios y la energía que ya produces. Un cargador aislado añade consumo; uno coordinado, gestiona energía.
Tres escenarios
El contexto del punto de recarga cambia el diseño.
Garaje comunitario
Hay que coordinar a varios vecinos, el cuadro común y las condiciones de la comunidad antes de decidir.
Empresa o flota
Varios vehículos, permanencias y potencia compartida. La carga se programa alrededor de las rutas.
Potencia y balanceo
Cargar sin saltarse el cuadro.
El límite real no es el cargador: es la potencia contratada y lo que ya consume tu instalación.
El balanceo dinámico reparte la potencia para que la recarga no compita con el resto del consumo.
Medimos el margen disponible y las cargas simultáneas: cocina, climatización, talleres o líneas de producción. El cargador se configura para aprovechar el margen sin provocar excesos de potencia.
Cuándo basta carga lenta: si el vehículo aparca muchas horas, una carga lenta nocturna o con excedente solar suele bastar y es más barata de instalar. La carga rápida se justifica cuando el tiempo de permanencia es corto o hay que dar servicio a varios vehículos.
Integración con el sistema
Solar, batería y recarga coordinados.
El coche puede cargarse con el excedente de tu fotovoltaica o con energía almacenada en la batería.
Cuando la recarga se prioriza en las horas de sol o en las horas baratas, el coste de mover el vehículo baja. Cuando se coordina con la batería, puede cargarse incluso de noche con energía propia guardada antes.
La integración se decide con la curva de generación, los horarios del vehículo y la tarifa. No se programa por defecto: se configura para tu caso.
Qué se revisa
De la toma al cuadro, con orden.
Potencia disponible
Cuánto margen queda en el cuadro con las cargas simultáneas. Sin eso, el cargador puede hacer saltar la instalación.
Balanceo dinámico
El cargador modula su consumo para no exceder la potencia contratada mientras otros aparatos funcionan.
Horarios y tarifa
Cargar en horas baratas o con energía propia cambia el coste real de la recarga.
Protecciones y recorrido
Cuadro, diferenciales, magnetotérmicos y el cableado hasta el punto de carga se revisan y dimensionan.
Legalización y control
Un punto de recarga documentado.
La instalación se legaliza y se deja documentada: esquema, protecciones, configuración y garantías. El control permite ver cuándo y cuánto carga, y ajustar el balanceo si cambia el uso.
Financiación transparente
La infraestructura, con condiciones claras.
Los ocho datos que verás siempre junto a una cuota
Toca cualquiera para ver qué es.
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01 Precio al contado
Lo que cuesta la instalación si la pagas de una vez. Es la cifra de partida, y la que te permite comparar las dos formas de pago.
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02 Entrada, si la hay
Cuánto se paga al principio. Si no hay entrada, lo dirá así de claro en lugar de callárselo.
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03 Número de cuotas
Cuántos meses vas a estar pagando. Es el dato que más cambia el coste total: a más años, cuota más baja pero más dinero al final.
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04 Importe de la cuota
Lo que te llega al banco cada mes. Es fija: no se revisa ni sube con el tiempo.
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05 TIN y TAE
El TIN es el tipo de interés. La TAE incluye además las comisiones y los gastos, así que es el coste real. Compara siempre por la TAE, nunca por el TIN.
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06 Comisiones y seguros
La comisión de apertura, la de estudio y cualquier seguro que vaya ligado a la operación. Todo lo que se suma al préstamo aparte del interés.
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07 Coste total financiado
La suma de todo lo que habrás devuelto cuando termines. Siempre es mayor que el precio al contado: esa diferencia es lo que cuesta pagarlo a plazos.
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08 Amortización anticipada
Qué costaría cancelar el préstamo antes de tiempo, si un día puedes. La ley limita ese coste y tiene que constar en el contrato.
Preguntas frecuentes
Lo que suele preguntarse antes de decidir.
01 ¿Me vale una carga lenta?
<p>En la mayoría de viviendas y en muchas empresas sí, porque el vehículo aparca muchas horas. La carga rápida se justifica cuando el tiempo de permanencia es corto o hay varios vehículos que atender.</p>
02 ¿Qué es el balanceo dinámico?
<p>Es un sistema que modula la potencia del cargador para no superar la contratada mientras otros aparatos funcionan. Protege el cuadro y evita excesos de potencia.</p>
03 ¿Puedo cargar con mi excedente solar?
<p>Sí, si la instalación se coordina para priorizar la recarga en horas de sol o con energía de la batería. Se configura según tu generación y tus horarios.</p>
04 ¿Y en un garaje comunitario?
<p>Es viable, pero hay que coordinar el cuadro común, a los vecinos y las condiciones de la comunidad. El estudio define qué se puede instalar y cómo repartir la potencia.</p>
Estudio de recarga
¿Dónde y cómo cargarías?
Dinos si es vivienda, comunidad o empresa, el garaje y la potencia que conoces. Con eso orientamos la propuesta.